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时间:2025-06-02 12:54:41 作者:科技成果如何协同转化?政企学共议创新联合体 浏览量:34456

   今天(11月29日)7时32分,G5501次列车从南宁东站驶出,标志着南珠高铁南玉段开始开通前的关键阶段——满图试运行,预计年底具备开通条件。正线全长193.31公里、架设桥梁140座、桥梁总长达到125公里,南珠高铁南玉段是一条桥梁“撑起”的高铁线。

  南珠高铁南玉段沿线地下暗河、溶洞众多,岩层破碎,线路多以桥梁形式建设,桥梁占线路总长达65%。

  全线控制性工程六律邕江特大桥主桥长621.5米,主跨320米,按时速350公里设计。岸边的流沙层极易塌孔,对桩基施工带来很大考验。

  国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部高级工程师 张垒:为满足大桥行车要求,我们采用混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成的设计施工方案,这是目前国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥。

  为了克服流沙、斜岩、溶洞等难题,建设者对沿线桥梁设计多种桥型和施工方案。目前,南珠高铁南玉段全线桥梁设计施工累计获得国家专利70项。(总台央视记者 李伟代 张卉 何柏霖)

【编辑:王超】
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“针脚的走向、颜色的搭配等都需要把握精准。”倪荣说,一开始,她选择绣一些简单的小动物,绣了拆、拆了绣,通过反复实践,慢慢就熟练了。

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某建设公司不服一审判决,向江西省高级人民法院提出上诉。二审法院认为,2014年9月重新结算的借款仍应按1000万本金计算,故总借款本金数额认定为1500万元。某建设公司未提供证据推翻《担保函》内容,仍应承担连带保证责任。判决张某标偿还借款本金1500万元及利息;某建设公司承担连带清偿责任。某建设公司不服二审判决,向最高人民法院申请再审,后被裁定驳回再审申请。

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